При реализации проектов по реконструкции автомобильных дорог в работе предприятия применение новых технологий начинается на начальных этапах работы, а именно уже при разработке проектной документации меняется подход к конструкциям дорожной одежды.
В настоящее время предприятие отходит от традиционного использования каменных материалов и песков, «в чистом виде», и начинает применять укрепление грунта в подстилающих слоях при дефиците песка, слои основания из щебеночно-песчаных смесей укрепляются комплексными вяжущими, в битум добавляются модифицирующие добавки. Эти методы приводят к достижению требуемой прочности при уменьшении объёма используемого материала. Также внедряется использование различных геосинтетических материалов, как для укрепления земляного полотна, так и для армирования основания и покрытия.
Так, уже на стадии проектирования при разработке документации предусматривается применение новых высокотехнологичных процессов. К таким можно отнести использование 3D системы управления дорожно-строительной техникой при возведении земляного полотна, подготовки оснований дорожных одежд и покрытий.
ООО «Автодорстрой-подрядчик» постоянно отслеживает современные тенденции и применяет их в своей работе:
— в 2003 г. приобретена немецкая установка LotharSchafer для устройства поверхностной обработки с синхронным распределением битумной эмульсии и щебня. Результат – в период с 2003 по 2006 гг. проведена поверхностная обработка 1032 км автодорог области с использованием новых технологий;
— в 2007 г. предприятие первым в области освоило выпуск щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) и устройство покрытия из него, увеличивающего долговечность дорожной одежды. Смеси ЩМА используются для прокладки городских дорог и скоростных автомагистралей, так же рекомендуется их применять на аэродроме, для укладки взлетных полос и сета для посадки;
— с 2008 г. применяется технология холодной регенерации существующего дорожного покрытия и основания с применением ресайклера WIRTGEN WR 2500 S. Ее внедрение позволило существенно сократить сроки и удешевить ремонт дорог за счет вторичного использования материалов существующей дорожной одежды, а также улучшить экологическую ситуацию в регионе (за счет утилизации старой дорожной одежды);
— в 2014 году, при выполнении работ на федеральной автодороге М-2 «Крым» впервые в Белгородской области была применена рекомендованная к внедрению Росавтодором технология укладки тонкослойных слоев асфальтобетона «НОВАЧИП», которое представляет собой сверхтонкое покрытие толщиной всего 10-20 мм. Применение данной технологии позволяет исключить глубокое фрезерование старой поверхности и наращивания толщины слоя асфальтобетона. Верхний слой износа получается долговечным и надежным, материал способен выдерживать высокие нагрузки трафика, обладает хорошим шумопоглощением, прекрасно справляется с функцией поверхностного дренажа, при этом его удельная стоимость в расчёте на 1 кв. метр покрытия дешевле, нежели чем у ЩМА.
В 2015 г. с применением вышеназванной технологии выполнен ремонт проспекта Ватутина,
ул. Волчанской; в 2018 году — ул. Костюкова в городе Белгороде.